2026年一级建造师《市政公用工程管理与实务》考点手册

【内容节选】 1K410000　市政公用工程技术 1K411000　城镇道路工程 1K411010　城镇道路工程结构与材料   1K411011城镇道路分类与分级 考点一：城镇道路分类　★★★   考点二：路面结构的设计使用年限　★★★   考点三：城镇道路分级　★★★   考点四：城镇道路路面分类　★★★   1K411012沥青路面结构组成特点 考点一：基本原则　★★ （1）城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定。很多道路结构组成是多层次的，但是层数不宜过多。 （2）行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加是逐渐减弱的，从而对路面材料的强度、刚度以及稳定性的要求也是随深度的增加逐渐降低。各种结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应当≥0.3；土基回弹模量与基层（或底基层）的回弹模量比应该控制在0.08～0.4。 （3）按照使用要求、土基支承条件、受力状况和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层以及面层等。 （4）交通量大、轴载重时，应当采用高级路面面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。 （5）基层的结构类型包括柔性基层和半刚性基层；在进行半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应当适当加厚面层或者采取其他措施以减轻反射裂缝。   考点二：路基与填料　★★★   考点三：基层与材料　★★★★   【典型例题】基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的（　　），并把面层下传的应力扩散到路基。[2018年真题] A．竖向力 B．冲击力 C．水平力 D．剪切力 【答案】A查看答案 【解析】城市道路结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基。基层可分为基层和底基层，两类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。   考点四：面层与材料　★★★   考点五：结构层与性能要求　★★★     1K411013水泥混凝土路面构造特点 考点一：构造特点　★★★   考点二：主要原材料选择　★★★★   【典型例题】城市主干道的水泥混凝土路面不宜选择的主要原材料是（　　）。[2017年真题] A．42.5级以上硅酸盐水泥 B．粒径小于19.00mm的砾石 C．粒径小于31.5mm碎石 D．细度模数在2.5以上的淡化海砂 【答案】D查看答案 【解析】水泥混凝土路面主要原材料选择的要求有：①重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于32.5级。②粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，技术指标应符合规范要求，粗集料宜使用人工级配，粗集料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm。③城市主干道的水泥混凝土路面的主要原材料宜采用质地坚硬，细度模数在2.5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂，技术指标应符合规范要求。使用机制砂时，还应检验砂浆磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不应用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。④外加剂应符合国家现行《混凝土外加剂》（GB 8076—2008）的有关规定，并有合格证。使用外加剂应经掺配试验，确认符合国家现行《混凝土外加剂应用技术规范》（GB 50119—2013）的有关规定方可使用。⑤钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格。钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷。传力杆（拉杆）、滑动套材质、规格应符合规定。⑥胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。   1K411014沥青混合料组成与材料 考点一：基本分类　★★★   考点二：沥青混合料结构　★★★   考点三：沥青性能要求　★★★★   【典型例题】表征沥青路面材料稳定性能的路面使用指标是（　　）。[2017年真题] A．平整度 B．温度稳定性 C．抗滑能力 D．降噪排水 【答案】B查看答案 【解析】沥青路面的使用指标包括承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量6个指标。其中，温度稳定性的含义是指：路面材料特别是表面层材料，长期受到水文、温度、大气因素的作用，材料强度会下降，材料性状会变化，如沥青面层老化，弹性、黏性、塑性逐渐丧失，最终路况恶化，导致车辆运行质量下降。为此，路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。   考点四：其他材料性能要求　★★★   考点五：热拌沥青混合料主要类型　★★★★   【典型例题】下列路面适用于各种等级道路的面层有（　　）。[2018年真题] A．热拌沥青混合料 B．冷拌沥青混合料 C．温拌沥青混合料 D．沥青表面处治 E．沥青贯入式 【答案】AC查看答案 【解析】沥青路面面层类型包括：①热拌沥青混合料面层。热拌沥青混合料（HMA）包括SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料，适用于各种等级道路的面层，其种类应按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分。②冷拌沥青混合料面层。冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。③温拌沥青混合料面层。温拌沥青混合料是通过在混合料拌制过程中添加合成沸石产生发泡润滑作用、拌合温度120～130℃条件下生产的沥青混合料，与热拌沥青混合料的适用范围相同，也适用于各种等级道路的面层。④沥青贯入式面层。沥青贯入式面层宜用作城市次干路以下道路面层，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过100mm。⑤沥青表面处治面层。沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用，其集料最大粒径应与处治层厚度相匹配。   1K411015沥青路面材料的再生应用 考点一：再生目的与意义　★★★   考点二：再生剂技术要求与选择　★★★   考点三：再生材料生产与应用　★★★   1K411016不同形式挡土墙的结构特点 考点一：常见挡土墙的结构形式及特点　★★★★   【典型例题】关于加筋土挡墙结构特点的说法，错误的是（　　）。[2017年真题] A．填土、拉筋、面板结合成柔性结构 B．依靠挡土面积的自重抵挡土压力作用 C．能适应较大变形，可用于软弱地基 D．构件可定型预制，现场拼装 【答案】B查看答案 【解析】加筋土挡土墙是利用较薄的墙身结构挡土，依靠墙后布置的土工合成材料减少土压力以维持稳定的挡土建筑物。加筋土挡土墙的结构特点包括：①加筋土挡墙是填土、拉筋和面板三者的结合体。拉筋与土之间的摩擦力及面板对填土的约束，使拉筋与填土结合成一个整体的柔性结构，能适应较大变形，可用于软弱地基，耐震性能好于刚性结构。②可解决很高（国内有3.6～12m的实例）的垂直填土，减少占地面积。③挡土面板、加筋条定型预制，现场拼装，土体分层填筑，施工简便、快速、工期短。④造价较低，为普通挡墙（结构）造价的40%～60%。⑤立面美观，造型轻巧，与周围环境协调。B项属于重力式挡土墙的特点。   考点二：挡土墙结构受力　★★ 挡土墙结构承受的土压力有：主动土压力、被动土压力、静止土压力。 土压力从小到大：主动土压力→静止土压力→被动土压力。